MCS Megawatt-laadsysteem: een revolutie in het opladen van bedrijfsvoertuigen

Wanneer het onderwerp van toekomstige puur elektrische bedrijfsvoertuigen ter sprake komt, is er altijd een term die niet kan worden vermeden, en dat is ‘megawattladen’.Megawatt opladenbetekent dat het laadvermogen van het voertuig het megawattniveau kan bereiken. De volledige naam isMegawatt-oplaadsysteem, afgekort alsMCS. Toekomstige puur elektrische vrachtwagens zoals de Mercedes-Benz eActros LongHaul, MAN eTruck en zelfs de Tesla Semi zijn allemaal uitgerust met dit systeem.

In de eerste plaats deMCS megawatt laadsysteemis een uniforme industriestandaard. Het is niet zo dat elk laadsysteem met een laadvermogen dat het megawattniveau bereikt, een MCS megawatt-laadsysteem kan worden genoemd. Het ontwerp van het MCS-megawattlaadsysteem wordt gepromoot door de CharIN Alliance, die is samengesteld uit autobedrijven zoals Daimler, Volkswagen, Porsche en brancheverenigingen zoals TUV. Het veel voorkomende gecombineerde CCS-laadsysteem in Europa is door deze alliantie ontworpen. In 2018 formuleerde de alliantie een nieuw plan met de naam HPCCV, met als doel een gloednieuwe standaard te vestigen om het opladen van toekomstige bedrijfsvoertuigen mogelijk te maken.

Vijf bedrijven, waaronder Tesla en ABB, dienden het ontwerp van een nieuwe generatie laadsystemen in bij de alliantie.

Uiteindelijk heeft de alliantie in mei 2019 het voorlopig ontwerp vastgesteld. Tijdens het daaropvolgende ontwerpproces is dit ontwerp geleidelijk geëvolueerd en ontwikkeld, en geleidelijk uitgegroeid tot het huidige MCS megawattlaadsysteem.

DeMCS megawatt laadsysteemis voornamelijk geformuleerd voor de bedrijfsvoertuigindustrie en hangt nauw samen met de bijzonderheid van de bedrijfsvoertuigindustrie zelf.

Ten eerste zijn bedrijfsvoertuigen zwaar en moeten ze vaak lange afstanden afleggen. Om het vaarbereik te garanderen, moet het voertuig worden uitgerust met een grotere accu, die een extreem hoog gewicht op de voertuigcarrosserie met zich meebrengt. Dit vermindert het laadgewicht van bedrijfswagens en beïnvloedt de winst. Als je onder de huidige technische omstandigheden het gewicht van de batterij wilt verminderen, moet je de batterijcapaciteit verminderen en moet het verloren bereik worden gecompenseerd door vaker opladen. DeMCS megawatt laadsysteemkan de oplaadtijd verkorten en het transport van het voertuig niet beïnvloeden.

Daarnaast is de willekeur van het laden van bedrijfsauto’s relatief hoog. De oplaadlocatie is afhankelijk van de transportroute en de oplaadtijd is afhankelijk van de rusttijd van de bestuurder. Het opladen zelf mag de transportroute niet beïnvloeden. Daarom is sneller en handiger opladen de voorkeurskeuze geworden voor bedrijfsvoertuigen, en het MCS megawatt-laadsysteem kan precies aan deze vraag voldoen.

De laadpalen van deMCS megawatt laadsysteemlijken op de gangbare laadstations, maar de laadpunten zijn vernieuwd.

Momenteel is de laadaansluiting van het MCS megawatt-laadsysteem geïtereerd naar versie V3.2. De schaal heeft in principe de vorm van een omgekeerde driehoek en bevat binnenin zeven pinnen. Deze 7 pinnen zijn verdeeld in drie groepen:

Rode groep: De 2 grootste pinnen bevinden zich bovenaan de stekker. Het zijn de belangrijkste DC-voedingspinnen, die de accu van het voertuig opladen.

Witte groep: De 4 kleine pinnen in het midden zijn verdeeld in 3 groepen. Het zijn communicatie-/detectiepinnen die verantwoordelijk zijn voor handelingen zoals de bevestiging van de besturingsverbinding en de bevestiging van de laadverbinding.

Groene groep: 1 grote pin bevindt zich aan de onderkant van de stekker, dit is de aardingspin van de carrosserie van het voertuig.

Volgens de documentvereisten van de CharIN Alliance moet de voertuigcarrosserie-interface van het MCS megawatt-laadsysteem in principe aan de linkerkant van het voertuig worden geïnstalleerd (dwz de bestuurderszijde), en het ontwerp van het laadstation zal op deze vereiste worden gebaseerd.

Daarnaast zal het MCS-megawattlaadsysteem ook systemen integreren zoals het Internet of Vehicles-systeem en laag-stroomvoorziening. Omdat het laadvermogen van het MCS megawatt-laadsysteem extreem hoog is, is de dwarsdoorsnede van de kabel -verdikt. Bovendien zal de kabel worden uitgerust met een krachtiger waterkoelingssysteem, waardoor het gewicht van de kabel zal toenemen. Het zal voor de chauffeur behoorlijk omslachtig zijn om elke keer op te laden. Ook de technische documenten van CharIN houden hier rekening mee. Ze vermeldden dat het toekomstige MCS megawatt-laadsysteem een ​​automatisch dockingsysteem kan integreren, en dat een robot kan worden gebruikt om het laadpistool te plaatsen en te verwijderen.

Geïnteresseerd in het MCS EV-oplaadproduct?

Wij zijn hier om te helpen!

Vanaf het begin heeft het geven van prioriteit aan klantrelaties centraal gestaan ​​in onze zakelijke aanpak,-of het nu gaat om verkoop, klantenservice of technische ondersteuning.

 

Megawatt Charging System (MCS) EV-oplaadkabel

Megawatt Charging System (MCS) EV-laadinlaatpoort

 

Neem vandaag nog contact met ons op

 

Volgens de ontwerpdocumenten kunnen we zien dat de maximale spanning van deMCS megawatt laadsysteemkan 1250V bereiken en de maximale stroom kan 3000A bereiken. Als je het berekent, is het vermogen 3,75 megawatt. Momenteel kan het megawattlaadsysteem echter slechts 1 megawatt bereiken. De "complete versie" van 3,75 megawatt vereist een sterkere infrastructuur, betere kabelkoeling enz., met hogere eisen.

Volgens de EU-wetgeving moeten vrachtwagenchauffeurs na elke zes uur rijden 45 minuten rusten. Tijdens deze rustperiode van 45 minuten moet de vrachtwagen zoveel mogelijk elektriciteit opladen om de komende zes uur in de rijbehoefte te voorzien.

Door de toevoeging van het megawattlaadsysteem kan de truck binnen 45 minuten een actieradius van ruim 400 kilometer aanvullen, waardoor de uitvaltijd voor het opladen wordt verminderd.

Het promotieproces van deMCS Megawatt-oplaadsysteemTot nu toe zijn er demonstratielaadstations van het MCS-laadsysteem geïnstalleerd in de Verenigde Staten, Duitsland en andere plaatsen. Ze nemen feitelijk het ontwerp over van het scheiden van de transformator en de voedingsapparaten, met een typische capaciteit van 3,75 megavolt-ampère, wat vergelijkbaar is met die van een elektriciteitscentrale. Daimler Trucks, TRATON en Volvo Trucks hebben in 2021 gezamenlijk een nieuwe joint venture opgericht en 5 miljard euro geïnvesteerd in de opbouw van een laadnetwerk.

Daarnaast hebben de regeringen van Duitsland, Zweden en andere landen ook de aanleg van het laadnetwerk krachtig gesteund. Vanwege de hoge prijs van de apparatuur die nodig is voor het laadstation en de extreem hoge eisen aan het elektriciteitstransmissienetwerk, is er echter nog steeds meer impuls nodig voor de promotie van het MCS megawatt-laadsysteem.

Niet alleen de bedrijfswagenindustrie zal gebruik maken van het MCS megawattlaadsysteem, maar dit systeem kan ook worden uitgebreid naar de maritieme en luchtvaartsector om elektrische vliegtuigen en elektrische schepen aan te drijven. Het Duitse bedrijf Lilium GmbH heeft een elektrisch vliegtuig gelanceerd, Lilium Jets genaamd, dat is uitgerust met een batterijpakket van 900- kilowattuur en wordt gebruikt in combinatie met het MCS megawatt-oplaadsysteem.

Momenteel ontwikkelt en verbetert het MCS-megawattlaadsysteem zich nog steeds snel. De puur elektrische zware vrachtwagens- voor langeafstandsvervoer van verschillende Europese vrachtwagenbedrijven zijn in principe uitgerust met het MCS-megawattlaadsysteem, en het is niet overdreven om te zeggen dat dit een belangrijke ontwikkelingstrend in de toekomst is.

Hottags: #MCS #Megawatt-oplaadsysteem #Megawatt-opladeng #MCS megawatt laadsysteem