500A CCS-stekker voor elektrisch voertuig

 Oplaadsnelheid

Het meest voor de hand liggende voordeel van SENKU500A CCS-stekker voor elektrisch voertuigis de snelle laadsnelheid. Laadpistolen met een hoog vermogen kunnen elektriciteit leveren met een hogere stroomsterkte, waardoor de batterij snel wordt gevuld of de lading snel wordt aangevuld in een kortere periode. Hierdoor worden de laadstoptijden aanzienlijk verkort, waardoor de beschikbaarheid van elektrische voertuigen toeneemt.

 Reisgemak over lange afstanden

Snellaadstation met SENKU500A CCS-stekker voor elektrisch voertuigis vooral van cruciaal belang voor elektrische voertuigen die lange afstanden afleggen. Door middel van hoogvermogenladen kan het voertuig tijdens ritten snel worden opgeladen, waardoor bestuurders in een kortere stoptijd voldoende lading kunnen aanvullen en daardoor hun rijbereik kunnen vergroten.

 Verbeterde gebruikersacceptatie

Gebruikers zullen eerder elektrische voertuigen omarmen als de oplaadtijden vergelijkbaar kunnen zijn met traditionele tankprocessen. De snellaadfunctie van krachtige oplaadpistolen vergroot de gebruikersacceptatie van elektrische auto’s.

 Geoptimaliseerd gebruik van het laadnetwerk

Oplaadapparatuur met hoog vermogen kan laadfaciliteiten efficiënter gebruiken. Omdat elk voertuig door de kortere laadduur minder tijd aan laadpalen doorbrengt, kunnen meer voertuigen worden onderhouden. Dit helpt de efficiëntie en het gebruik van het laadnetwerk te verbeteren.

Voor meer informatie over deze elektrische auto elektrische auto 500A CCS-stekker kunt u contact opnemen met ons verkoopteam, bedankt!

Hoeveel soorten oplaadconnectoren zijn er?

Oplaadstekkers voor elektrische voertuigenzijn hoofdzakelijk onderverdeeld in twee categorieën: DC-pistolen en AC-pistolen, namelijk DC en AC. Simpel gezegd: DC-pistolen zijn geschikt voor snelladen en worden vaak aangetroffen in openbare laadstations; Oplaadstations voor huishoudelijk gebruik maken echter vaak gebruik van wisselstroompistolen.

Chinese standaard

De Chinese laadstandaard, bekend als de Nationale Standaard (GB/T), is een unieke standaard in China met regionale kenmerken. Vanuit technisch perspectief is "nationale standaard" een verbeterd protocol gebaseerd op "Europese standaard"

Europese norm

De Europese oplaadnorm, volg de IEC 62196-interfacespecificatie, die veel wordt gebruikt in Europa.

Type 2 connector valt op door zijn unieke ontwerp, rond maar met een platte rand aan de bovenkant. De pinverdeling is vergelijkbaar met die van Type 1, maar met de toevoeging van twee pinnen, die overeenkomen met de twee extra fasen die nodig zijn voor driefasig opladen. Hiermee kan worden opgeladen van 3 kW tot 43 kW en kan eenfasig tot 16 A en driefasig tot 63 A worden ondersteund. De evolutie van deze connector is T2-S, inclusief extra vergrendeling voor de connector. In Frankrijk is connectorversie T2-S verplicht.

CCS Combo 2 is gebaseerd op Type 2-connectoren en voegt twee extra pinnen toe. Het combinatielaadsysteem is speciaal ontworpen voor snel DC-laden. Deze connector kan AC- en DC-laden tot 350 kW uitvoeren.

Noord-Amerikaanse standaard

De Noord-Amerikaanse oplaadstandaard, ook wel de American Standard genoemd, wordt voornamelijk in de Verenigde Staten en Canada gebruikt.

De Type 1-connector kan gemakkelijk worden geïdentificeerd aan de hand van drie grote pinnen (vergelijkbaar met de lay-out van een stopcontact in huis) en twee kleinere pinnen die worden gebruikt voor auto-aansluitingen. Drie brede pinnen worden gebruikt voor fase, neutraal en aarde, terwijl twee kleine pinnen worden gebruikt voor de communicatie tussen de lader en het elektrische voertuig (Pilot Interface).
Het kan een vermogen leveren van 3 kW tot 19,2 kW en ondersteunt alleen eenfase met een maximale stroomsterkte van 80 A. Het bevat extra bescherming om de connector tijdens het opladen te vergrendelen om ontkoppeling door derden te voorkomen.

CCS Combo 1 is gebaseerd op de J17721-connector en voegt twee extra pinnen toe. Het combinatielaadsysteem is speciaal ontworpen voor snel DC-laden. Deze connector kan AC- en DC-laden tot 350 kW uitvoeren.

Japanse standaard

De Japanse oplaadstandaard, uniek in zijn aanpak, wordt gebruikt in Japan, Zuid-Korea, de Verenigde Staten en enkele Scandinavische landen.

Voor AC-laden wordt gebruik gemaakt van de Amerikaanse J1772-standaard, terwijl voor DC-laden de CHAdeMO-standaard wordt gevolgd. Bedrijven als Toyota, Nissan, Mitsubishi en Tokyo Electric Power ondersteunen deze standaard.

CHADEMO kan tot 62,5 kW vermogen leveren en 125 A bereiken, maar de herziene CHAdeMO 2.0-specificatie staat maximaal 400 kW toe.

NACS-standaard

Tesla heeft zijn eigen reeks oplaadstandaarden, de NACS, die zowel AC-laden als DC-laden ondersteunen.

Het North American Charging System (NACS) is een laadconnectorsysteem voor elektrische voertuigen ontwikkeld door Tesla, met het standaardnummer SAE J3400. Sinds 2021 gebruiken alle Tesla-auto's op de Noord-Amerikaanse markt het, en het zal in november 2022 worden opengesteld voor gebruik door andere fabrikanten. Het is achterwaarts compatibel met eigen Tesla-connectoren die vóór 2021 zijn geproduceerd.

Tussen mei 2023 en februari 2024 hebben bijna alle andere autofabrikanten aangekondigd dat hun elektrische voertuigen in Noord-Amerika vanaf 2025 zullen worden uitgerust met NACS-laadpoorten. Verschillende exploitanten van oplaadnetwerken voor elektrische voertuigen en fabrikanten van apparatuur hebben ook plannen aangekondigd om het aantal NACS-connectoren uit te breiden.

De NACS-connector heeft twee verschillende configuraties, de ene ondersteunt maximaal 500 volt en de andere ondersteunt maximaal 1000 volt, en is achterwaarts compatibel met de eerste.
NACS specificeert geen maximale nominale stroom. Zolang de interfacetemperatuur van de connector de 105 graden niet overschrijdt, is elke stroom toegestaan. Tesla beweert continu werkende connectoren te hebben boven de 900 ampère.

Populaire tags: elektrisch voertuig 500a ccs-stekker, elektrisch voertuig 500a ccs-stekker leveranciers, fabrikanten, fabriek