Loodzuuraccu's hebben een geschiedenis van meer dan 100 jaar en ze hebben over het algemeen de oude ideeën en operationele procedures over de hele wereld gevolgd: de laad- en ontlaadsnelheid is 0,1 C (C is de batterijcapaciteit) en de levensduur is langer. Om het probleem van snelladen op te lossen, kondigde de Amerikaan Max in 1967 zijn onderzoeksresultaten aan de wereld aan, laadde de batterij op met een pulsstroom groter dan 1C en ontlaadde de batterij tijdens intermitterend opladen. Ontlading is gunstig om polarisatie te elimineren, de temperatuur van het elektrolyt te verlagen en het vermogen van de plaat om elektrische ladingen te accepteren te verbeteren.
Sommige wetenschappelijke en technologische werkers in mijn land slaagden erin om rond 1969 snelladers van verschillende merken te produceren volgens de drie wetten van Mr. Max. Het laadcyclusproces is: hoge stroom puls opladen→het afsnijden van het laadpad→korte-termijn ontlading van de batterij→stop ontladen→het aansluiten van het laadpad→hoge stroompuls opladen...
Rond 2000 pasten sommige mensen dit principe toe op opladers voor elektrische voertuigen. Tijdens het laadproces werd het laadpad niet afgesneden en werd de batterij kortgesloten met een kleine weerstand voor onmiddellijke ontlading. Omdat het laadpad niet wordt afgesneden tijdens een kortsluiting, wordt een inductie in serie in het laadpad aangesloten. Over het algemeen wordt het binnen 1 seconde kortgesloten gedurende 3-5 milliseconden (1 seconde = 1000 milliseconden). Omdat de stroom in de inductor niet kan springen, is de kortsluittijd kort, wat het vermogensconversiegedeelte van de lader kan beschermen. Als de richting van de laadstroom positief wordt genoemd, zal de ontlading natuurlijk negatief worden en verschijnt de term "negatieve pulslader" in de elektrische voertuigindustrie, en er wordt gezegd dat het de levensduur van de batterij kan verlengen, enzovoort.