Hoe bepaalt u de standaard van uw elektrische voertuig?
Twijfelt u over de laadconnectornorm voor uw elektrische auto? Weet u niet zeker welk type EV-laadstation u moet kiezen? Deze gids helpt u de verschillende normen te begrijpen en de juiste te kiezen voor uw behoeften.
Inzicht in de Type 1 / SAE J1772-standaard
De SAE J1772 (IEC Type 1), ook wel "J-stekker" genoemd, is een Noord-Amerikaanse standaard voor connectoren voor elektrische voertuigen. Het is ontworpen voor eenfasige elektrische systemen die werken op 120V of 240V, wat gebruikelijk is in Noord-Amerika en Japan.
Type 1 oplaadstekker: Geïnstalleerd op EV-laadstations (afbeelding links).
Type 1 oplaadaansluiting: Geïnstalleerd op elektrische voertuigen (afbeelding rechts).
sae j1772 Type1 oplaadstekker --Installeer op de ev oplaadstation (foto links)
sae j1772 Type1 oplaadaansluiting --Installeer op de elektrisch voertuig (rechter foto)
Inzicht in de Type 2 / IEC 62196-norm
De IEC 62196 Type 2 connector, vaak Mennekes genoemd, wordt gebruikt voor het opladen van elektrische auto's in Europa. Het ondersteunt zowel eenfasige als driefasige wisselstroom (AC). In januari 2013 heeft de Europese Commissie de IEC 62196 Type 2 geselecteerd als de officiële oplaadstekker voor de Europese Unie, en deze is ook overgenomen in landen buiten Europa, zoals Nieuw-Zeeland.
· Type 2 oplaadstekker: Geïnstalleerd op EV-laadstations (afbeelding links).
· Type 2 oplaadaansluiting: Geïnstalleerd op elektrische voertuigen (afbeelding rechts).
iec 62196 Type2 oplaadstekker iec -- Installeer op het EV-laadstation (linkerafbeelding)
iec 62196 Type2 oplaadaansluiting -- Installeren op het elektrische voertuig (rechter foto)
De CCS2- en CCS1-standaarden begrijpen
Om CCS2 en CCS1 te begrijpen, is het belangrijk om iets te weten over het Combined Charging System (CCS). CCS ondersteunt het opladen van elektrische voertuigen met Combo 1- en Combo 2-connectoren tot 80 of 350 kilowatt. Het systeem breidt de inlaat uit met twee extra DC-contacten onder de bestaande AC- en communicatiecontacten.
Combo 1 (CCS1): Voornamelijk gebruikt in Noord-Amerika. Het voegt twee DC-contacten toe aan de Type 1-connector, terwijl de AC-contacten ongebruikt zijn.
Combo 2 (CCS2): Wordt voornamelijk gebruikt in de Europese Unie. Het verwijdert de AC-contacten van de Type 2-connector, waardoor er drie contacten overblijven voor communicatie en beschermende aarde.
Zowel Type 1- als Type 2-connectoren worden gedefinieerd in IEC 62196-2, terwijl Combo 1- en Combo 2-connectoren worden beschreven in IEC 62196-3.
Autofabrikanten die CCS ondersteunen zijn onder meer Jaguar, Renault, Volkswagen Group, General Motors, Tesla, BMW, Daimler, Ford, FCA, Kia en Hyundai.
Geografische spreiding van oplaadnormen
Type 1 en Combo 1: Vaak voorkomend in Noord- en Midden-Amerika, Korea en Taiwan.
Type 2 en Combo 2: Gevonden in Noord- en Zuid-Amerika, Europa, Zuid-Afrika, het Arabische schiereiland, India, Oceanië en Australië.
DC-opladen: De GB/T-standaard wordt gebruikt in China, terwijl Japan CHAdeMO gebruikt.
OpladenMededeling
BasisSignalering(BS): Maakt gebruik van een PWM-signaal dat wordt verzonden via het stuurpilootcontact (CP) volgens IEC 61851-1. Deze communicatie garandeert de veiligheid door te bevestigen dat de connector is aangesloten voordat de contacten worden bekrachtigd en dat zowel het laadstation als het voertuig klaar zijn om te worden opgeladen.
High-Level Communication (HLC): Maakt gebruik van Power Line Communication (PLC) om een hoogfrequent signaal via het CP-contact te moduleren, waardoor complexe informatie wordt overgedragen voor DC-laden en andere diensten zoals "plug and charge" of load-balancing. HLC volgt DIN SPEC 70121 en de ISO/IEC 15118-serie. DIN SPEC 70121 ondersteunt opladen tot 80 kW, terwijl ISO/IEC 15118 vereist is voor hogere vermogensniveaus.
Deze gids moet u helpen de juiste norm voor uw elektrische voertuig te identificeren en het juiste laadstation te kiezen.
Hot Tags: #type 1 #type 2 #ccs1 #ccs2 #IEC 62196