16A 32A 40A 50A Type 1 oplaadaansluiting voor elektrische auto's

Producteigenschappen

- Type 1 oplaadpunt voor elektrische auto'svoldoen aan SAE J1772 voor geleidend opladen van elektrische voertuigen (UL 2251-stekkers, stopcontacten en koppelingen voor elektrische voertuigen).

- De J1772-inlaat met compacte buitenafmetingen en schroefaansluitingsontwerp.

- IP 54 beschermingsniveau, robuust en hoogwaardig.

Sollicitatie:

De J1772Type 1 oplaadpunt voor elektrische auto'sis een perfecte oplossing aan de voertuigzijde die een hoge IP-bescherming biedt en een mechanische levensduur van MIN 10.000 cycli. Het is beschikbaar voor enkelfasige laadsystemen en heeft een stroomsterkte tot 50A.

Algemeen overzicht van de verschillende soorten connectoren

De snelheid waarmee een elektrisch voertuig (EV) oplaadt met wisselstroom wordt beïnvloed door drie belangrijke factoren: het laadstation dat de elektriciteit levert, de laadkabel en de ingebouwde lader van het voertuig.

J1772 - Type 1

In 2001 introduceerde Californië een vierkante connector genaamd J1772, die beperkt was tot een vermogen van 6,6 kW. Als antwoord op de behoefte aan sneller opladen ontwikkelde Yazaki in 2008 een krachtigere versie, die 19,2 kW kon leveren. Sinds 2010 is dit bijgewerkte ontwerp de standaard geworden voor alle Amerikaanse voertuigen en wordt het vaak de J-plug of Type 1-connector genoemd.

Aanvankelijk maakten Europese elektrische voertuigen ook gebruik van deze connector, dus veel oudere of hybride modellen zijn nog steeds voorzien van Type 1. Omdat EV-bestuurders doorgaans hun eigen oplaadkabels bij zich hebben, blijft opladen bij elk AC-station echter handig. Tegenwoordig wordt Type 1 voornamelijk gebruikt in Noord-Amerika en Azië. Een opmerkelijk nadeel van deze connector is dat deze alleen eenfasig opladen ondersteunt en geen geïntegreerd automatisch vergrendelingsmechanisme heeft.

Mennekes-Type 2

Europese elektrische voertuigen gebruikten oorspronkelijk de Type 1-connector totdat Europese autofabrikanten een oplossing zochten die alle drie de stroomfasen kon benutten. Dit leidde in 2003 tot de creatie van nieuwe specificaties onder IEC 62196, wat resulteerde in de ontwikkeling van de Type 2 "Mennekes" connector. Het werd al snel de standaard in heel Europa. Het voordeel van zowel Type 1- als Type 2-connectoren die hetzelfde J1772-signaleringsprotocol gebruiken, is dat fabrikanten voertuigen op uniforme wijze kunnen produceren en alleen in de laatste productiefase het juiste stekkertype voor de specifieke markt kunnen installeren. Bovendien zijn tussen deze typen passieve adapters verkrijgbaar. Een ander belangrijk voordeel van de Type 2-connector is het ingebouwde automatische vergrendelingssysteem.

(De Type 2-connector wordt vaak Mennekes genoemd, genoemd naar het Duitse bedrijf dat hem heeft ontworpen. De term "Mennekes-ontwerp" is sindsdien algemeen erkend.)

De in Europa verkochte Tesla Model S en Model X zijn ook uitgerust met een licht gewijzigde Type 2-connector. Hierdoor kunnen ze bij elk AC-station opladen en het Tesla Supercharger-netwerk gebruiken voor DC-snelladen.

GB/T-standaard

In China werd de GB/T-connector ontwikkeld onder leiding van de Guobiao Standardization Commission en is nu de enige connector die in het hele land wordt gebruikt. Het ontbreken van concurrerende connectortypes vereenvoudigt de uitbreiding van de laadinfrastructuur. China beschikt momenteel over het dichtste netwerk van laadstations ter wereld en het grootste aantal elektrische voertuigen op de weg.

Op het eerste gezicht lijkt de GB/T-connector op de Type 2, maar de interne bedrading is in omgekeerde volgorde gerangschikt, waardoor de twee connectoren incompatibel zijn.

Populaire tags: 16a 32a 40a 50a type 1 oplaadpunt voor elektrische auto's, 16a 32a 40a 50a type 1 oplaadpunt voor elektrische auto's leveranciers, fabrikanten, fabriek